常言道，地铁一响、黄金万两。地铁是一个城市的缩影。当地铁贯穿了一个城市，它将不再仅仅是交通的轨道。地铁的修建，不仅会带动相关区域的发展，还推高了沿线的房价，对于北上广深等大城市尤为明显。

　　广州20年前就开通了第一条地铁。据了解，昨日4条地铁新线开通后，广州地铁线路达13条，总里程改写为390.6公里，正式迈向400公里，稳居全国第三，世界前十（注：上海地铁运营里程617公里居全国第一，北京地铁运营里程608公里居全国第二）。

　　未来广州有更多的地铁线路将开通，预计到2019年，广州地铁总里程将超过500公里，全市11区将实现“区区都有地铁”。

　　而4条新线开通后，广州地铁线网的日均客流预计从目前的760万人次增加到820万人次以上，最高日客运量或超1000万人次，客流强度继续位居全国第一。

　　楼事妹想知道，地铁是如何影响房地产的？有了地铁，区域房价会迎来更多的涨幅吗？

　　7条地铁线路途径的天河 一手楼网签均价“领跑”全市

　　回溯历史。1997年6月28日，广州地铁一号线西朗至黄沙5.4公里线路正式开通，从此实现了广州地铁“零的突破”。那年，广州的房价仅1750元/平方米。

　　1999年6月28日，全长18.5公里的一号线全线建成并投入运营。一号线呈东西走向，起于当时的芳村区（现为荔湾区），终至天河区，途穿越秀区，连接广州市的珠江两岸、新旧城区。

　　而在广州“南拓、北优、东进、西联、中调”发展战略引导下，广州地铁从最初的一、二号线组成的十字线路开始，不断扩展地铁线网。2014年，广州房价涨了8倍，为15534元/平方米。

　　2006年，南北走向的三号线开通，支持了白云机场区域的建设以及番禺新居住区的发展。2007年，四号线挺进南沙金洲。2009年，五号线联通东西，缓解了荔湾、越秀、天河等老城区的交通压力。

　　2010年，国内首条城际地铁广佛线开通，缩短广州到佛山的时间，这条线路在2015年又进一步延伸至燕岗。2013年，跨越白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区的六号线首期开通。2016年，六号线向西挺进金沙洲，向东深入萝岗。2017年，六号线二期进入萝岗科学城板块，番禺区首条东西横贯大动脉的七号线一期也同步开通。

　　今年底开通的4条地铁线，四号线南延段通往南沙客运港、九号线通往花都高增、十三号线通往增城新沙、知识城支线通往黄埔新和。如今，广州一手楼网签均价攀升至16414元/平方米。有专家认为，13号线和9号线分别进入增城和花都，意味着两个区域告别“零地铁”，对区域发展的意义和对地铁沿线楼价影响较大。

　　此外，广州城市轨道交通第三期建设规划也获国家批复，预计到2023年，广州将形成18条线路、总长800公里的轨道交通网络。

　　花都、增城通地铁 周边楼价有上扬趋势

　　目前，广州的地铁线路已覆盖10个行政区。仅途径从化的地铁14号线要到2018年底才能开通，该区暂无地铁。

　　楼事妹进一步统计发现，广州11区现有途径地铁线路方面，天河区目前有7条地铁线路途径，为全市最多；巧合的是，天河区一手楼网签均价也为全市最贵，为46767元/平（2017年数据，截止12月27日）。其次是海珠区和白云区，分别有6条、5条地铁线路途径。而中心城区越秀、荔湾以及外围区域番禺、黄埔的途径地铁线路均为4条。

　　
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　　地铁与房价存在着怎样的关系？

　　地铁对城市功能具有带动作用。地铁的连通，不仅仅是提供出行便利，更是体现在人口导入、人口结构优化、产业升级、土地价值和物业价值带动等方方面面，从产、人到城都会带来很大的提升。

　　事实上，广州地铁除了改变城市规划的格局，还带动了城市经济发展，催生了多个商业旺地和人口新区。如一号线沿线分布着广州天河城商圈、中华广场商圈和公园前商圈。

　　作为广州第一条规划引导型的三号线，不仅是客流量最大的线路，更重要的是，它使得番禺区的人口密度从2005年的783人/平方公里，增长到现在超过2700人/平方公里，彻底改变番禺的区域地位。

　　其开通对番禺房价也带来了极大的推升作用。数据显示，2005年番禺房价均价约为5220元/平米，2017年截止12月28日，据网易房产数据中心监控阳光家缘，4条地铁线路途径的番禺房价均价已跃升至20794元/平米，涨幅高达398%。

　　地铁的兴建能为房地产发展带来什么？戴德梁行研究指出，地铁对不同物业的增值效应有所不同：在核心和显著影响区内，站点对商业的提升作用最明显；对居住的提升作用的递减梯度最小；对办公的提升作用最小也最有限。

　　在商业物业方面，2016年1月第一太平戴维斯发布的一份“商业地产地铁效应专题报告”显示，地铁通车后，北京、上海、广州地铁周边物业价值均得到大幅度的提升，其中离地铁站0-500米的近郊区物业价值提升20%—25%，而远郊区物业价值则提升10%—15%。

　　上述报告以深圳为例，研究发现，深圳非中心区住宅对地铁的依赖度大，地铁通车前后住宅普遍呈现集中入市现象。同时，地铁促使深圳非中心区住宅价值快速提升。其中，距离地铁站越近，住宅价格较高；3公里范围内，向外每辐射1公里住宅价格下降6%—9%。以换乘站市民中心站为例，其周边租金上涨比单线经过的站点租金上涨快近一倍。

　　很多研究表明，地铁站等设施在两个时间点内会影响周边房价。第1种情况是，宣布建成后周边房价上升，人们在政府宣布建造地铁时对周边房价上涨有一定预期，提高了周边房价，但是建成后由于将预期附加在了周边房价中，导致在地铁建成时，房价已经没有多少上升的空间。第2种情况是，宣布建成时房价上升，地铁在建好后，所带来的便利叠加其他因素后也进一步提升了房价。